由无人机、无人车、无人仓共同构成的京东智慧物流亮相第三届世界互联网大会，真正实现了前端便捷配送与后端高效仓储的完美结合，保障了消费者在物流方面的全流程服务提升。近日，京东又宣布旗下物流对全社会开放，即服务对象不仅针对京东商城，社会商家也可以接入。
这一系列的步伐跟进，表明京东物流对未来产业的深切展望，也显示出其加速度的奋起直追，一向口碑很好的京东物流既想赢得掌声，也想赢得市场。据了解，早在2013年，京东物流开始尝试对外开放，将先进的物流设施和资源共享给第三方平台商家。除了面向全社会和行业开放之外，京东物流下一步还将以云计算、人工智能和机器人技术为核心，提升京东物流的效率和用户体验。
但是，京东物流的对手是强大的，要想完全占领市场可谓前途未卜。其中，最大的困难在于四通一达等大型物流企业都站队阿里菜鸟，在菜鸟的庇护下积极发展壮大。这就倒逼京东物流必须推出更深层次的举措，才能变被动为主动。由此，京东物流打出了两张王牌，一张是“开放牌”，另一张是“智能牌”。
京东物流将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。京东集团高级副总裁王振辉表示，京东物流希望将过去十年所积累的基础设施、经验和价值向全社会开放，以服务于中国商业社会，帮助商家降低供应链成本、提升流通效率。某快递公司负责人评论，京东物流目前占比还不高，但服务口碑较好，此举除了开放物流能力给商家，还意在拉拢中小物流企业。
目前，中通、申通、圆通、百世汇通、韵达、顺丰几乎已经霸占了国内的快递市场，其中“四通一达”在低端市场如鱼得水，顺丰则在中高端市场忙得不亦乐乎，大家相敬如宾地一起收发快递，实属和谐。但是，随着京东物流的全面开放，今后的快递业恐怕要重新洗牌了。全国42个城市可在全年365天任意时间免费叫京东快递上门取货，所有的商家有快递物流需求，都可以直接交给京东物流。
京东集团的意愿非常明确：让京东物流成为整个中国商业社会的重要基础设施。这既是京东物流对快递物流行业的一次颠覆之路，也是打破整个行业垄断的自主化之路。当然，喊口号的方式是远远不够的，还需要核心竞争力作支撑。这就是让智能技术变革来推动产业升级。
“京东物流对于智能化的理解包含三个方面：自动化运作、数据化运营和智慧化供应链。”王振辉解释，在自动化运作层面，在全国建设了7个“亚洲一号”智能物流中心并已投入使用；进行无人机、无人仓和无人车等智能物流设备的研发和应用。京东将打造智慧化供应链，使其具备自我学习、自我迭代、自我决策的能力，构建低成本、可视化、多效用、低风险、全球化的供应链系统。
京东物流下一步将以云计算、人工智能和机器人技术为核心，通过技术创新来提升京东物流的智能化水平。对商家而言，京东物流可以实现其供应链成本和效率的双峰优化，解决商家在新的零售时代下遭遇的物流服务商众多、渠道库存分散、淡旺季差异大带来的种种管理与运营成本难题；对于消费者来说，随着京东物流的全面开放，消费者在京东第三方商家甚至在其他购物平台上购物也能享受到与京东自营同样品质的物流服务；对行业而言，京东将和合作伙伴一起，实现更有组织的货物搬运和货物流动，提升供应链效率，同时将联动信息服务商、金融服务商等伙伴，利用大数据，让整个供应链对消费者更加可视可感，使商家和消费者之间的连接更加高效。
再大的蛋糕也要去啃，不过在啃之前，你的刀子是否够锋利，你的叉子是否够准确，都需要自己去打造和提高。京东物流从“开放”角度下刀子，够锋利；京东物流从“智能”层面下叉子，够准确。因此，在未来的发展过程中，中国的快递物流企业很可能会重新布局，我们还不能说谁打死谁，而是应该强调强大的对手来临时，全行业要积极应对并学习先进经验，提高自身核心竞争力，采取差异化生存模式。未来谁是王者？答案并不能知晓，但可以确定的是，走融合发展之路，布开放合作之局，掘智能创新之力的企业或产业一定能够成为王者。
