未来在新开展格局下，我国经济增加的重要推动力都会以国内需求为主。作为联接产出与消费的重要环节的快递，也将成为扩大内需的战略支点。一起，这也就对物流的时效性、精准性、灵活性等提出更高的要求。《国家归纳立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》等方针文件提出，到2035年要基本形成“国内1天送达、周边国家2天送达、全球首要城市3天送达”的“全球123快货物流圈”。要完成这一方针，就需要构建一张由高铁、高速公路、民用航空组成的便捷的归纳交通网，完成不同运送方法间的无缝联接，以达到快速精准高效的物流服务。基于此，物流业也将迎来新的开展趋势。
一是多式联运趋势明显。在供给方面，跟着我国归纳交通网络的进一步完善，特别是以高铁、高速公路、航空运送为代表的网络逐渐完善，为快递（运）业的多式联运化开展创造了基础条件；在需求方面，我国地缘辽阔，北方地区首要是出产资料的原产地，而东南沿海地区首要是生活出产资源的制造地，跟着中国工业搬运的推动，中长距离运送成为越来越显著的需求，为快递（运）多式联运开展创造了需求条件。在中长距离运送中，运距超过482千米（300英里）时采用多式联运能够节省更多的运送本钱。如运距约2414千米（1500英里）时，公路运送本钱为2500美元/吨，铁路运送本钱仅为1200美元/吨。因此，挑选铁路进行中长距离的干线运送愈加契合快递企业对运送本钱最小化的需求和可持续开展方针。
二是头部快递物流企业加快向归纳物流服务供应商转变。近年来，跟着业务的扩张开展，国内头部快递物流企业经过并购、控股、联营等办法，由单一的快递物流业务拓宽至快运、航空货运、货代、航运等多个范畴，逐渐向归纳物流服务供应商转变。下一步，跟着业务的进一步拓宽，出于本钱、效率等方面的归纳考虑，以及物流绿色化开展的大趋势，物流企业多式联运化开展是必然趋势。
三是高铁快运业务迎来开展机遇期。2020年，我国铁路货运量再创历史新高，高铁快运业务量同比增加40%。“高铁+电商”服务形式不断拓宽，“高铁极速达”已覆盖全国980条线路、80多个大中城市。高铁冷链产品不断丰富创新，铁路部门利用冷链快运箱推出“冷鲜达”和医药冷链“定温达”“定时达”等产品。与此一起，城际货物快运班列也在多地开行。未来，跟着我国高铁网络的进一步拓宽完善，快递物流业有望进一步完成“公转铁”。
