2021年的政府作业报告提出，用改造方法推进下降企业出产运营本钱,引起广泛关注。据了解，自2019年以来，这是第3次在政府作业报告中提到“降本钱”。
筑牢为企“降本”科技实力
2020年12月，国家发改委、工信部、财政部、人民银行4部分联合印发《关于做好2020年降本钱要点作业的告知》，明晰7方面23项方法，助力商场主体纾困打开。由此可以看出政府下降企业出产运营本钱的决心与决心。
与此一同，2020年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，物流业降本钱的压力依然较大。从企业视点出发，降本减负有助于推进整个经济结构加快调整脚步，关于激发商场主体活力也是至关重要的，比如交纳社保、交税、用电等本钱的下降确实利于企业轻装前行，这其间，不可忽视的还有物流本钱。
物流本钱在必定程度上约束了企业打开。内蒙古一家从事钢铁、煤炭出产与出售、煤矸石洗选与出售等事务的企业对此感受颇深。该企业负责人对笔者说，此前，因为车源不稳定，运价动摇大，以及发货量大、处理难、对账难、收据难合规等许多要素，每年的运费高达5亿元。仅物流这一块，企业就背上了很重的担负。
关于物流企业本钱难控的痛点，网络货运平台给出处理方案。网络货运平台作为互联网+物流的成功根究产品，将传统物流与互联网、人工智能、大数据等深度融合，让整个物流运送进程变得透明、高效，经过智能配对技能的运用完毕愈加高质量、高功率、低本钱的现代物流模式，有用助力企业降本增效。
2020年是网络货运途径的元年，在这一年里，申报网络货运资质的企业超800家，但其间部分企业并不具有运营网络货运途径的才干。新打开阶段，网络货运应据守为实体经济降本增效的初心，做好科技与工业的深度融合，实在处理企业、司机面临的急切问题才干完毕长足打开。其间，第一批取得网络货运途径资质的作业“排头兵”中储智运作用较为出色。
作为互联网途径经济企业的典型代表，中储智运经过区块链、大数据、5G等先进技能的运用，有用整合社会资源，将车辆信息与货品运送信息进行智能匹配，协助司机更好地规划运送线路，行进运送效能和返程功率的一同，也能为货主企业下降整体物流运送本钱，完毕降本增效。
数据闪现，现在，中储智运途径均匀为司机节约时刻69%，为货主节约本钱10%左右，途径车辆空驶率下降了20%，有用处理传统物流存在的“高本钱”痛点。
此外，为了进一步下降企业运营本钱，中储智运在“物流运力生意同享途径”、“网络货运途径”双核心途径运营的基础上，树立物流与供给链生态系统相结合的智能供给链概括服务途径，引导传统物流网络基础设施的数字化晋级改造、促进互联互通。
据悉，该途径的诞生现已不再局限于公路物流基础设施，而是作为一个供给链概括服务途径，为上下游供给数字化融合处理方案，为包括物资生意、货品交割、供给链融资、风险操控等核心范畴在内的全作业不同场景下的运用。在物流数据源满意巨大的时候，中储智运将结合区块链技能，对当时的供给链处理体系进行立异，进一步下降供给链企业运营本钱。
推进物流业精准“降本”
数据闪现，“十三五”时期，全国社会物流总额年均添加6.5%，物流业总收入年均添加7.7%，成为服务业支柱工业之一。值得注意的是，“十三五”时期物流功率也在进一步行进，降本增效作用显着。社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。
对此，我国物流与收买联合会会长何黎明在接受采访时指出，下降1.3个百分点反面的经济含义是，经过国家一系列的降本增效、减税降费的方针，“十三五”期间整个物流的本钱节约了大约1万亿元左右。
据了解，2020年多部分出台方针方法助力企业纾困，优化营商环境，持续推进下降行政性物流本钱。其实，自2015年末中心经济作业会议提出“三去一降一补”以来，“降本钱”一直是供给侧结构性改造的关键词。可以说，下好“降本钱”这盘大旗，才干促使我国经济在新一轮技能革命和工业改造中崭露头角。可是，走好物流降成增效这步“棋”，网络货运价值凸显。
此前，国务院新闻办公室举办新闻发布会介绍交通运送“十三五”打开成果也要点提及网络货运为物流降本增效做出的出色贡献。“十三五”时期，网络货运确实交出了亮眼的“作用单”。到2020年，网络货运新业态整合货运车辆超越200万辆，五年来累计下降物流本钱超越4800亿元。
虽然经过一系列的根究，我国物流降本钱作用显著，但以物流总费用占GDP比例14.7％的数据来看，对比发达国家比重依然较高。
关于物流本钱依然较高的原因，中储智运创始人李敬泉指出，我国公路货运物流被认为是一个有望产生作业巨擘的潜力商场，但实际极度松懈，绝大多数的卡车司机都是单个司机，车辆空驶率挨近50％，直接导致物流本钱过高。这其间，最不可忽视的是信息的不对称、中间环节过多的问题。
针对上述痛点，李敬泉提出将运力议价机制引入网络货运途径，用大数据处理运力资源整合问题，用议价处理运力本钱问题。
笔者认为，中储智运立异引入“运费议价功用”，一方面让货主企业能够稳定取得运价更合理的车源，然后下降运费本钱。
现在，货主企业在中储智运仅用均匀不到7秒的时刻就能找到合适运力，完毕一单生意，均匀为货主下降物流本钱超10%；另一方面，运费议价有用保障司机权益，杜绝故意压低货价的现象,行进司机收入和服务的积极性。
整体来看，技能赋能的网络货运途径对物流业的降本增效起到关键作用。接下来，中储智运将在“两会”精力的指引下，深挖技能优势，有用地经过网络货运途径的新模式改善传统物流环节中信息不透明导致的高本钱、低功率痛点。一同，依托供给链优势来优化物流业打开格式，全面助力我国现代流转体现制造。
