行行都在过618，卖快递物流车也有618打折活动了！
近期，随着全国疫情防控形势的进一步好转，帮助企业脱困政策的效果显现，以及更多稳增长政策的实施，物流快递工作逐步恢复正常。在期间循序渐进。
兼并重组意味着产能的调整和升级，这对于干线运输和城市配送的重型牵引车和轻型卡车等整车生产企业来说是一个重要的机遇。
除了Debon牵手德邦的重磅消息，2021年12月6日中国物流集团的成立，代表着物流快递行业国家队的兼并重组正走向快车道。
记者了解到，中国物流集团将重点发展供应链、民生、特产、危险品、工业、冷链物流等全产业链。，其营业网点遍布国内30个省、市、地区及海外五大洲，涉及整合专业公路货运车辆近300万辆。
万辆是什么概念？《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，2021年末全国货车保有量为1173.26万辆，这意味着中国物流集团近300万辆自有车辆约占总量的40%。
新的重组一定会带来新的模式，会给原有的采购和运营机制带来很大的变化，尤其是在运输车辆领域。业内专家认为，物流快递巨头的兼并重组将彻底改变物流运输小、散、弱的现状，为中国卡车市场的集约化发展提供新的动力。大型化、集团化的整车批量采购将迎来新的机遇。
车辆服务定制、竞争和加速
记者发现，虽然目前有数万家企业以物流命名，但他们的车辆购买的多为散户，即货车车主从经销商处购买车辆，然后以某货运物流企业的名义挂靠，每月要支付几百元到几千元不等的费用。
市场需求决定，物流快递的加盟模式催生了卡车营销的经销商模式，甚至承担了卡车销售的主流。但在物流快递巨头一系列兼并重组后，这种模式可能会有所改变。针对可能出现的大规模、集团化的车辆采购模式，车辆制造企业要做的就是去接近物流快递公司对车辆的需求，抓住这个机会。
相应地，从去年开始，一些卡车制造商加快了实施量身定制的商业模式。据了解，一汽解放、东风商用车、江淮汽车、福田汽车都成立了战略客户部，并成立了专门的团队提供贴身服务。
功夫不负有心人，卡车市场得到了好消息。陕汽2022年中标京东物流自营车辆采购项目。产品应用覆盖一般商品、生鲜、医药等多维度运营场景。，陕汽刘国全系列快递产品已入驻；江淮汽车为顺丰、中国邮政等快递行业头部企业提供干线运输和城市支线配送车辆；一汽集团与JD.COM集团签署战略合作协议，中标解放国111辆六载货车；东风乘龙赢得了定制车辆的订单，如极兔快车和童渊快车。
在与几家车企负责人的沟通中，记者了解到，中标快递的头部公司车型都是合格的。品牌，标准化，高端配置等等。
福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健透露，福田汽车提供给用户的车辆经过了充分的调研和论证，其中9.6米厢式车、欧米茄4.2米厢式车等一系列车型都是针对京东物流B2C企业对用户电商模式的特点量身定制的。
南京依维柯品牌公关高级经理刘华表示，从2008年开始，南京依维柯已陆续交付超过30万辆物流车，其中超过1.5万辆交付给顺丰和JD，从最初的批量购买逐渐发展到现在的个性化定制，受到车市的青睐。
