交通运输是市场经济的经络，是民生的重要支撑。近期一系列保障商品流通畅通的措施密集出台。物流是活的吗？主动脉是堵了还是堵了？关爱个人、救助企业的政策是否有效？
近期，《经济参考报》记者深入公路、铁路、港口等多个窗口站点。，并发现目前全国干线公路大动脉基本开通，物流不畅逐步改善，但也存在不少问题。5月起，进一步开放堵点、畅通流通的政策将密集实施。
打开动脉，让事情顺利进行。
乘车人排队依次入园，工作人员仔细核对驾乘人员的健康码、乘车码、核酸检测报告等信息...这是《经济参考报》记者近日在杭州传化公路口岸入口大门前看到的一幕。这里有280多家物流企业，100多条货运线路覆盖全国。
杭州程群物流有限公司在入口处有一个3000多平方米的大院子。该公司总经理罗丽琳说:在货物堆积如山之前，根本没有办法下去。最近几天物流逐渐顺畅，积压的货物正在逐步运出。
月以来，国内疫情频发，人流物流畅通受到影响。公路承担了全社会70%以上的货运和客运，急需疏通支撑经济社会发展的大动脉。
民生要扶持，货运要畅通，工业要循环。
——严禁擅自封锁或关闭高速公路、普通公路、水路的船闸；不得以等待核酸检测结果为由限制交通；足量发放和使用全国统一通行证……从中央到地方，各项决策部署正在有序生效，国内国际物流流通更加顺畅。
最新数据显示，截至4月26日24时，西藏除30个省区市无高速公路收费站和服务区外，24个省份无封闭高速公路收费站和服务区。
国内货运物流也在继续复苏。4月27日，铁路运输货物1122万吨，环比增长1.64；全国公路货车流量752.79万辆，环比增长1.75辆；全国重点港口集装箱吞吐量76.1万TEU，环比增长4.4%。民航货运航班保障793架次，环比增长6.3架次；快递3.06亿件，环比增长4.1%。
交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人舒迟表示，与4月初相比，全国干线公路主干道已基本开通，运能、车流量等指标持续向好，全国物流不畅问题逐步改善。
火车穿梭，港口繁忙，火车一列接一列地发出...窗口站点活跃的背后，是中国经济运行日益增强的流动性。
作为世界上货物吞吐量最大、集装箱吞吐量第三的超级港口，舟山港
川港港区码头上，桥梁、吊车林立，卡车、货车穿梭，万吨级船舶靠着泊位有序作业。
从近几天的情况来看，码头堆场重箱保持在正常范围，空箱比前期有所下降，反映出物流堵点逐步打开，外贸企业生产活动旺盛，出口订单正在恢复。宁波北仑第三集装箱码头有限公司运营部经理蒋海江说。
在千里之外的济南东佳铁路货运中心作业区，上演着同样热闹的一幕。4月27日凌晨4点，一列由山东高速集团运营的中欧班列齐鲁班列即将启运，装车作业正在进行。这趟列车将通过阿拉山口口岸出境，预计10天后抵达中亚。
我们提供‘点对点’和‘门到门’的定制服务，保证进出口货物的畅通，尽最大努力保证列车的稳定性。预计今年前4个月开行列车600列，同比增长10%左右；预计累计运输价值约54亿元。山东齐鲁欧亚班列公司副总经理马春波说。
关爱个体救助企业
在打开大动脉的同时，也要关爱个体，救助企业，让物流活起来。
晚上11点多，包兆庆做完最后一单的收尾工作，开车回到上海徐汇区凯旋南路某停车场。这是他4月16日加入货拉拉企业版以来的常态。
10月初，货运拉拉企业版业务团组织了100多名司机为货源保障单位和货源保障企业提供运输保障。截至4月25日，这170名司机已向上海市收容医院和被封闭的居民区运送了近700车次、近3万箱牛奶、米粉、鸡蛋、果蔬、口罩、防护服、担架等防疫物资。
针对卡车司机和其他个人，许多地方推出的硬措施正在努力实施:在上海，自4月11日起，位于沪陕高速崇启通道的港口服务区被改造为卡车司机专用服务区，为长途旅行的卡车司机提供休息场所。在杭州，为了方便附近的货车司机等群体检测，杭州钱塘区临江街道在物流园内每两天设立核酸检测点，每天检测1000人左右。
为了减轻交通行业企业的负担，一揽子政策也在加速实施，财政支持是必不可少的。
受当前疫情影响，我们的业务量大幅下降，企业资金周转一度非常困难。浙商银行上海分行的这笔贷款对我们来说真的非常重要。申通快递员、上海某快递公司负责人张先生告诉记者。
无资产抵押、全线申请、50万授信额度、30分钟办理流程，让小微物流企业感受到了金融支持的力度和温度。4月24日，贷款成功入账，张先生顿时松了一口气。
这只是一个缩影。从央行、外汇局提出支持货运物流畅通和产业链供应链稳定流通，到银监会宣布金融支持货运物流畅通，积极跟进并有效满足运输物流企业和货车司机的融资需求， 适当向运输企业和个体工商户倾斜普惠性小微企业贷款，为防疫和应急运输任务重的运输企业开辟绿色通道 ...多项支持货运物流畅通的金融措施逐步落地。
这种支持可以从信用数据中看出。从3月1日至4月中旬，建行上海分行已为交通运输、仓储和邮政服务提供了总计9.6亿元的信贷支持。
封堵提升效果仍需加强。
值得注意的是，目前的物流还存在一些问题。术赤说，一些地区仍然单纯以车辆注册地或经过地为依据限制交通；部分地区对司机和乘客沟通行程卡上有绿色标志*的货运车辆仍劝返；部分地区核酸检测结果互不认可，收、留、追制度落实不到位；一些疫区对车辆通行要求不明确，防疫检查要求层层加码，限制货车通行。
全面开放高速公路收费站和服务区，疏通机场、港口的集疏运，支持平台、快递等企业增加运力；推动因疫情关停的快递等网点有序复工，快递员返岗；5月1日-5月1日
年末对符合条件的快递业务收入免征增值税；尽快启动1000亿元再贷款支持交通物流仓储融资……4月27日召开的国务院常务会议要求进一步打通拥堵点，畅通流通。
交通运输部应急办副主任周敏4月28日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，五一假期及今后一段时间，交通运输部将进一步加强部门协调和跨区域联动，指导各地确保交通干线畅通，推动有关部门和地方规范卫生编码管理， 并进一步推进卫生编码全国互认、统一使用一个编码、码卡合一、规范配置编码，防止和杜绝地方擅自配置编码和层层编码。
众多物流企业负责人认为，数字化手段是科学防疫、促进供应链降本增效的重要助推力。传智联浙江大区、杭州传化公路港总经理付剑锋建议，相关部门应加大对数字化物流平台的支持力度，增强货车和货物的运行轨迹，准确判断货车司机的核酸检测结果。同时，还可以依托统一的网上平台或渠道发布路况、防疫政策等信息，方便生产企业、物流企业、货车司机提前在线查询或办理核酸检测申请手续。
