9月26日，阿里巴巴集团宣布将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达，并进一步推动中国社会物流总成本的降低。
按照协议，此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元人民币。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。
中国电子商务协会物流专家黄刚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，马云自建大物流生态开始了，这一战略背后就是阿里全面推动自建智能化的物流供应链大生态体系，而不是传统的仓干配的物流网络。
与此同时，这也意味着阿里与菜鸟和京东之间的物流之战进一步加剧。
新零售布局
阿里巴巴财报显示，这是2016年以来菜鸟网络又一次获得融资。2016年第一季度，菜鸟网络完成约100亿元融资，参与股东包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家国内外著名投资机构。
除了此次53亿元的投资，阿里巴巴表示，未来五年将继续投入1000亿元，用于数据技术等领域的研发，还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，对于物流网络的建设将继续轻重有度，以解决客户问题、提升社会物流效率为目标。
阿里巴巴集团CEO张勇坦言，随着新零售战略的推进，阿里巴巴将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。
中国电子商务协会物流专家黄刚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，1000亿的投入，算是中国物流业历史上最大的押注，这对中国物流行业的发展有着积极的促进作用。未来的新零售背后是S2b2c的模式，阿里的战略是做大“大S”，对于“小b”提供整套的供应链服务。不管是和盒马还是天猫小店，背后都是新零售的大布局，需要的全新供应链服务。
黄刚分析称，新零售的物流，已经不是传统的快递包裹物流了，未来的菜鸟将在智能化的物流全面布局，马云说的10亿/天的包裹，是传统的快递做不了的，而将用机器人和智能技术来做。
目前，在阿里巴巴平台上，菜鸟网络已经为全国1000多个区县提供当日达次日达服务，天猫超市在生鲜领域推出了1小时送达的物流。在跨境领域，基于菜鸟的全球物流网络，中国商品运往世界各地的时间大幅缩短，很多地区从过去的60天已经降到目前的15天左右，俄罗斯、西班牙等部分地区已经实现了72小时送达。在农村网络方面，菜鸟已经搭建了覆盖全国近3万个村庄的送货进村服务。
物流备战
阿里和菜鸟此次的大动作自然也有进一步与京东抗衡之意，而双方针对双十一的物流竞赛也早早地拉开了帷幕。
9月19日，菜鸟网络宣布已联合网商银行筹备100亿元资金，帮助入仓商家解决“双十一”期间的资金链难题。此外，今年双11菜鸟将投入15亿元，在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴，鼓励将商品更多布局在距离消费者最近的地方，为消费者提供更好的服务。
在此之前，京东物流祭出大招，宣布为商家提供价值高达6.66亿元的补贴，用于为京东平台商家及社会化商家在双11前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。
不仅如此，京东物流搭配前台加权、商家保障、高效生产等方面打造从前台上流到最后一公里交付的全链路保障策略。这意味着，通过与京东物流的合作，商家可以享受多种优质流量服务。
此外，今年双11菜鸟针对快递公司推出了更为详细的大数据预测支持。每个快递公司网点都能在线看到每天精准的预警信息，及时调拨人力车辆。按照预计，菜鸟将会协同全行业超过300万的快递人员，协调干线车辆、航空包机等资源都将出现超过30%的增长。
京东同样也不甘示弱，为了保障商家和用户的物流配送体验，京东物流将计划同时实施四色标签、通途计划、迅雷计划和零点行动等多种特色计划，数万条“干支空铁”运输线全面铺开、上万辆运输车24小时不间断发车、近300万众包运力全面支持等措施，构建起一个全方位的智慧物流保障体系。
对此，黄刚认为，阿里和京东的血拼才刚刚开始。两者最大的区别是京东打造的是一家物流公司，主要是服务于自身平台，再逐步开放；而菜鸟是在架构一张全球物流网络，这种张力和想象力是完全不同的。
