9月9日，苏宁控股集团董事长张近东将苏宁全国各地的物流高管召集到南京，郑重地强调“用户体验优于利润，要不惜代价，确保用户体验在行业中的领先地位”。今年以来，苏宁物流云已经获得了广泛的社会认同，上半年社会化收入同比增长1.5倍，价值被严重低估，未来不排除独立上市的可能。
伴随着互联网零售转型的步伐，苏宁在零售、物流、金融三大核心业务上成绩抢眼，根据苏宁云商半年报显示，物流社会化收入(不含天天快递)同比增长152.67%，苏宁物流用“三网一平台”布局逐渐扩展触角，在物流用户体验快速提升的同时，苏宁物流的社会化运营也如火如荼地在全国狂飙突进，成为中国商业领域规模最大的自营物流体系，在大数据平台的支撑下，为消费零售提供全链路、全渠道、全客群的到达路径。
整合创新提供高效、精准、智慧物流服务
在业内人士看来，苏宁在物流社会化的路上更加大胆开放，苏宁自1990年就开始发展自己的物流系统，从传统仓储到综合物流园，从线下的大家电服务到多渠道服务，再到依托基础设施网、更加开放的社会化物流，今年收购天天快递是苏宁迈向物流社会化的重要一步。根据半年报数据，苏宁云商上半年物流社会化业务进入快速增长阶段，通过加强与菜鸟等外部合作伙伴的合作，新开拓保健食品、运动健康等领域的全链路物流业务，供应链整体解决方案服务模式优势明显，社会化营业收入(不含天天快递)同比增长152.67%。
随着共享经济的盛行，818发烧节前，苏宁就联合行业各个大佬谋求数据开放的进一步发展，其中，当然也包括苏宁的物流开放。张近东表示：“无论是亚马逊还是顺丰，都在开放物流共享，在物流和配送基础设施方面的投资日益突出。电商物流已走向智慧共享数据化运营。” 在大数据平台作业下，线上线下并重的苏宁在借助物流撬动产业链各环节强化联动上表现更为抢眼，苏宁可在全国各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨，并通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国线下门店高效流通，可以使整体时长降低30%，门店配送完成率至少提升5个百分点，实体零售业务的竞争力随之增强。
截至目前，苏宁及天天快递的仓储及网点配送中心总面积，达到614万平方米，约有18769个快递网店，辐射352个地级市、2810个区县城市。苏宁在大力建设物流基础设施的同时，在服务方面不断提升，“半日达”、“次日达”的妥投率稳步提升，投诉申诉率一直稳居行业最低水平。818购物节启动后14分钟，第一单快递便已送达消费者手中，苏宁对于物流服务的极致追求赢得了极好的客户体验。
苏宁物流价值被严重低估 首提分拆上市
事实上，在苏宁零售业务高速增长的背后，苏宁物流一直低调前行，而上半年财报披露后，其物流巨无霸形象陡然在行业中崛起。
苏宁的物流已经从一个单一的专业化物流链转变为一个多元化物流链，再到现在稳定为“三网一平台的”布局。“三网”包括仓储网、运输网、服务网，三方层层交叠，既有侧重又有重合，使得苏宁的物流网络就像一张精心织就的“蜘蛛网”，十足的精密，并且四通八达。据财报显示，截至2017年6月苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积614万平方米，拥有快递网点18,769个，物流网络覆盖全国352个地级城市、2,810个区县城市。这一惊人数据，已经可以坐上自营零售物流的头把交椅。
不仅如此，今年年初，苏宁物流集团正式成立了物流资产公司，专门负责物流资产的考察调研、投资规划与具体实施。张近东对物流资产公司提出了更高的要求：2017年底新增仓储管理面积150万平方米，2019年底新增仓储管理面积650万平方米，仓储管理总面积达到1000万平方米的要求，要为消费者构建无处不在的物流网络。
据了解，至2020年苏宁物流将完成“基础设施航母编队建设”，新建40座中大型仓库、50个城市分拨中心，仓储面积新增1000万平方米;航空物流突破100条，运输车辆超过10万辆;在农村和学校打造1万个服务站点，自提点更是超过5万个，快递点突破3万个;围绕专业化、技术化、规模化，形成全链条的服务矩阵，打造仓储、运输、城配、跨境、冷链、售后6大专业化产品群，服务20万余客户;建构以数据和无人为中心覆盖大数据、仓储机器人、自动驾驶等形态的两大智能生态，探索未来物流新模式。
张近东首次表示：“苏宁物流社会化运营已经卓有成效，成为集团重要的盈利点，未来苏宁物流集团不排除独立上市的可能。”他透露，天天快递已经与苏宁物流实现了快速融合，苏宁物流社会化收入的成倍增长、顺丰的上市，一定会让外界对苏宁物流的价值进行重估。
如今苏宁数据化、无人化、自动化上的“物流云”，也正是中国物流发展的一个缩影，不仅将连接智慧零售，进行更好的开放能力构建，还将在服务领域和专业度上不断提高标准。苏宁物流在不遗余力解决降费增效这一行业难题的同时，也为用户提供高效、精准、有温度的物流服务。
