据说，目前全国每年有200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转规模。但这么庞大的物流费用流转，七成以上要依靠物流公司代收货款来进行，而随着物流公司跑路频发，代收货款显示出极大的资金安全隐患。
目前全国每年有200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转规模
在此背景下，市场上的金融、类金融、网络科技、物流等企业，纷纷盯上了物流业支付这块“大蛋糕”，推出安全便捷的货款支付解决方案，试图一方面起到防范物流跑路的作用，另一方面从资金流、大数据、供应链管理链条和金融服务中，分到相应市场红利。
【现象】
市场和政府都看上
防范物流跑路的支付工具
在郑州批发市场里，仍有数十万之众的商户，以及一些小型生产企业，没有开设网店，他们与客户之间，仍然缺乏必要的信任，或者下游客户希望尽量压缩货款的占用时间，双方就达成默契，选择通过物流企业为双方代收、代付货款。而物流企业则从中收取1%。或2%。的代收货款手续费。三方各取所需。
由于各种原因，一些物流公司突然就关门倒闭，物流企业主不知所踪，货款、货物就打了水漂。就在日前，郑州市交通委运管局和郑州市公安局，在答复政协委员“关于物流跑路应立案调查的建议”中，不约而同提到一个建议：建立并推广安全的第三方支付平台。
运管局提出，政府应当组织相关局委、金融、法律部门，研究指定郑州市物流行业代收货款第三方支付监管服务平台。
在市场层面，多家公司正在紧锣密鼓地打造这样的支付结算服务平台，有些企业甚至早在几年前就开始了研发，蛰伏多年后，目前已经开始推广。一家平台企业老板说：“政府如果不过问，反而有利于物流市场的良性发展。”
【故事】
物流跑路致损失18万
饲料企业转攻物流交易平台
亢红军原本是做饲料生意的，多年来饱受“先发货后付款”和“物流跑路”折磨。
他说，以前的销售，就是先发货后付款，直到现在，还有18万元的货款要不回来。
深受其害的亢红军，在2014年下定决心想办法改变这一现状。在今年7月，他的“单单宝”商业交易担保支付平台正式上线。他设计了一套新的线上交易、支付流程：卖方商户线上下单—单单宝的收货服务站点通过线上平台先行垫付货款(即：商户下单后，垫付的货款就到商户的银行账户上，但资金暂时冻结)—卖方商户发货给任一家物流公司—物流公司将货物运到服务站点，买方收货人付款提货，服务站确认—卖方商家收款提现。在这个流程模式里，卖方线上下单还没发货时，货款就已经到账(冻结)，服务站由于已经垫付资金，也就不会将货物赊给买方。服务站实际上承担了货物货款担保人的角色。
亢红军将他的模式称为“共享经济”模式，即：与平台签约的物流公司、使用平台的商户，一方面共享设在终端的服务站点，另一方面还能从模式中分享利益——服务站可从垫付资金中收取1%的积分服务收益(积分可以按比例折算提现)，每月还可以从垫付资金中收取1%。的现金收益。
【转变】
多家企业多种模式纷纷开发新平台
比亢红军的“单单宝”更早在郑州市场出现的，还有中国银联、兴业银行和广州荣邦科技推出的“兴链通”平台。
他们介绍，通过该平台，收货人在收到货物后，通过物流公司携带的刷卡机，按匹配的订单号刷卡付款后，货款在一定日期内即由兴业银行直接清算到发货人账户，而不再通过物流公司的账户。
在2016年，郑粮集团和郑州银行、上海驶耐网络科技有限公司合作，推出了避免物流公司跑路的“代收货款安全通道”。在这个模式中，参与其中的物流公司和物流公司的加盟分部，要先行拿房产等产权做抵押，取得郑州银行一定额度的预授权，卖方商户通过下单发货后，银行就会扣掉物流公司与货物等值的预授权，此时发货的商户就锁定了卖货收入，而收货方在物流公司提供的POS机刷卡付款至郑粮的账户后，郑粮并不能动用任何一分钱，而是由郑州银行清分至卖方商户账户，并恢复物流公司的这部分预授权。
同样盯上这块蛋糕的，还有上市公司传化智联。其旗下的传化支付，近日也来到郑州，找到诚通物流，加入到他们与中国银联合作的“货款智能代收付”平台。通过这个平台，诚通物流在终端收取货款，收货人可以实现各种非现金支付，货款会进入由央行监管的备付金账户，而发货方可以实现“D+0提货即付”，即：一周七天不论是工作日还是周末，货款都能在收货方付款当天到达卖方账户。
货款支付方案的背后
有着更远的盈利目标
平台究竟图什么？他们在200万亿计的物资流动规模的“蛋糕”里，切的究竟是哪一块儿？
表面上，部分平台会参与分享“代收货款手续费”。比如郑粮集团和郑州银行合作的平台，之前，2%。的手续费归物流公司，利用平台后，物流公司、郑粮集团和上海驶耐科技共同分享这2%。的手续费，而郑州银行更看重的是批发商的资金流。比如传化支付的“货款智能代收付”产品，利用平台之前，诚通物流收取1%。的代收货款手续费，加入平台后，货款更加安全，手续费提高到2%。，增加的这部分手续费，由物流公司与传化支付分享。
实际上，各平台都有着更深远的目标。比如传化支付，他们通过平台把发货方、收货方、物流企业串成一串，同时基于其线下建立的实体物流园区、物流小镇，就获取了向互联网金融延伸的钥匙。可以预期，这家公司未来将形成一个“物流+互联网+金融”生态链条。
据上海驶耐科技总经理于百秋介绍，该平台下一步将主要瞄准专线物流园进行合作，郑粮集团也将组建郑粮物流，致力于物流园区的管理。在平台设计的时候，上海驶耐科技已经考虑到了更久远的盈利点。
他说：“其实，代收货款业务量已经在下降了，将来，代收货款业务一定会消失，每一个平台必须有未来的盈利模式考虑。”
