在全国政协联组会议上，全国政协委员、传化股份董事长徐冠巨围绕“补物流业短板、降低实体经济成本”作主题发言，他建议，扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。
“生产性服务业核心就是物流。”徐冠巨分析，当前实体经济面临压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。“中国的物流现状是什么呢？物流公司各自为战，处于‘低小散乱差’的状况，户均拥有车辆不到2辆。企业、物流公司、卡车、仓储等等，都是无序的、分散的，没有相互连接。我们通过公路港城市物流中心，把它整合到一起，提高物流效率，降低物流成本。”
徐冠巨认为，物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系到降成本。特别是占货运总量75%以上的公路物流是个短板，物流总体水平不高，企业供应链管理水平上不去，大多数实体企业做不到零库存，前有原料库、后有成品库，产品周转时间长，物流成本占生产成本30%~40%，而发达国家只有10%~15%。企业利润很大一部分被物流吃掉了。
徐冠巨说，基础公共系统方面，我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系没有跟上。各类物流资源得不到有效连接和优化配置，交通路网的价值没有充分发挥。公路、铁路、水运、航空也不能互联互通，货物的流量和流向不清，宏观经济决策、行业决策、企业决策缺少物流大数据支撑。
徐冠巨认为，由于物流落后，它服务于制造企业的方式也就传统落后，通过物流产业的转型升级，然后服务制造业，这是一个过程，这个过程非常紧迫，也非常必要。
徐冠巨说：“所以，传化集团创立了‘公路港模式’，就是把分散的物流资源组织起来，提高组织化的程度。这个方式我们已经做了15年，我们的平台到某一个地区、城市，就为这个城市乃至城市群，能直接降低物流成本40%以上，效果非常明显。”
据徐冠巨介绍，近三年，传化集团企业效益连续实现了30%以上增长，特别是物流业务板块快速发展。徐冠巨介绍，公司正在建设“中国智能公路物流网络运营系统”，计划今后5年投资1000亿元，为170个枢纽城市建设“公路港城市物流中心”，推动互联网和金融在物流领域中应用，为全国约2000万辆卡车、3000万卡车司机配货和提供生活保障，预计今年底能覆盖30个城市。
