Drewry在其最新的Container Forecaster报告中预计，因受疫情影响，今年全球货运成本上升，集装箱航运业全年利润将首次超过1000亿美元。
Drewry表示，尽管给船东公司带来了运营挑战，包括集装箱持续短缺和海港拥堵，但挑战背后，却是巨大的利润。
由于自2020年以来，通过国际港口运输的货物增加了10%，达到8.73亿TEU，因此运费将增加约50%，这是一个历史性的数字。
Drewry表示：“我们现在预测今年集装箱航运业的息税前利润(EBIT)约为800亿美元，远远高于我们之前估计的350亿美元。如果运价在今年剩余时间内超过预期，我们不会惊讶地看到该地区的年利润达到1000亿美元。”
“受疫情影响，供应链的进一步中断，将影响每周的运价。”“我们现在已经习惯于看到大多数航线的即期汇率年增长率达到三位数，这些情况不再令人震惊。”
“这进一步证明，市场现在真的很疯狂，而且由于类似疫情反弹、港口堵塞等黑天鹅事件屡屡出现，运价天花板无法预计。”
Drewry透露，由于运费高于往常，航运公司第一季度的利润攀升至271亿美元，远远高于去年同期的16亿美元。
第一季度的EBIT表现令人印象深刻，超过了2020年全年的254亿美元。
“例如，港口拥堵和船只、箱子的可用性挑战并没有消失，并继续推动市场价格，但与三个月前不同的是，一些数字还要大得多。”Drewry在报告中指出。
由于集装箱运输量将在第三季度旺季继续增加，今年年底前预计将增长10%，因此即便没有黑天鹅事件出现，运价也不会降，只是涨幅多少的问题。
但是Drewry提醒，未来一年这种货运紧张情况可能会有所缓解，预计运费将走软，息税前利润下降约三分之一。然而，成本上升和许多承运人锁定昂贵的长期包船合同，可能会实现“按历史标准衡量的另一个惊人表现”。
