一般来说，消费者在购物时会有选择权，但在网购盛行的情况下，当消费者面临选择快递时，这一权利往往无法行使。
去年，丰巢快递柜的超时收费引发了一波被动还是主动使用快递柜的热议。
今年618推广后，很多网友甚至在网上抱怨：街上有快递小哥满天飞，但送货到家的数量没有以前多。我买了6件商品，其中4件都是在快递柜取的，直接放入快递柜，并没提前和我沟通。
而且快递柜的使用，只要你不注意时间，存储时间就会超时，你将不得不付费。
现在这种情况有望改变。7月8日，在国家邮政局召开的2021年第三季度例行新闻发布会上，国家邮政局党组成员、副局长陈凯提出要引导电子商务平台和快递企业加强制度对接，满足用户的差异化需求，同时配合相关部门推动实施商品定价与快递服务定价分离，让消费者根据企业服务能力选择快递服务，商业信誉和快递价格。
送货上门成为空谈
如今，快递已经成为一项艰巨的任务。
新冠肺炎疫情发生后，当地对快递员进入小区的限制一直持续到今天，快递不派送的情况更加严重。
有时候会在没有事先通知的情况下放置在收集点，甚至还会直接给您一个确认收货。
好的话，还会发消息通知你。不好的时候，直接放收集点。小件可以说没问题，但是大件你会一言不发地确认。
近年来，我国快递业务量屡创新高。国家邮政局数据显示，截至今年7月4日，全国快递业务量已突破500亿，接近2018年水平。
但随着快递量的增加，还有用户因快递服务产生的投诉量。
6月底，快递是否有义务送货上门的话题被热搜在微博上，有24,000次讨论和2.6亿次阅读。
不送货上门、送货上柜、包装破损、快递乱收费等问题成为众多用户头痛的焦点。在一些电商平台，很多商家提供的快递品牌选择有限。
一位服装商家解释说，由于与快递公司合作，目前只有中通或韵达有配送。除了一定的价格优惠外，还将考虑物流服务商的整体服务质量和网络覆盖。
2020年，上海市消保委共受理投诉475件。一家快递公司，主要专注于加盟点的末端派送服务，涉及未经消费者同意的快递到站或快递柜的派送，以及未经消费者同意的快递免费派送，弃门导致快递丢失等
责任不仅仅在于快递
其实，早在2019年7月，国家邮政局采用的智能快递投递服务
服务管理办法明确要求：除非寄件人指定智能快递箱作为收件地址，否则使用智能快递箱投递快件应当经收件人同意；收件人不同意使用智能快递箱投递快递，
按照快递服务合同约定的地址提供派送服务。
如果快件中的物品标记为新鲜产品或贵重物品，则不得使用智能快递箱进行派送；公司对违反相关规定的行为也规定了相应的法律责任。
有相应的法律法规明文约束，为什么快递小哥还在承担风险？
快递是有时间敏感性的。快递超时或收货率不达标，扣款。
一位快递小哥表示，每次双11或618大促订单量大，快递员既担心被客户投诉，又担心快递公司扣钱的困境变得更加突出。
清华大学互联网产业研究院副院长、物流产业研究中心主任刘大成表示，为了保证准时性，快递员将承担更大的风险负担。
对快递员的考核是按时间来的，对收货人来说最重要的是这单快递的准确投递。不同的考量指标造成了供需矛盾。
近年来，我国快递业保持高速增长。
但是，快递业务的增长并不意味着快递员的收入增加了。在一些地区，快递员的收入比过去有所下降。
在没有邮政的时候，我们的配送费基本在每单1-1.2元之间。
但是那个时候一天最多100单，最多150单。每个人都有足够的时间上楼打电话。
现在量大了，配送费也降低了，降到每单80美分左右。
别无选择，只能扔进邮政或快递柜。
接受媒体采访的快递员小张说。
为了抢在同行之前抢到更多货源，快递企业之间几十年的价格战一直难以停止，导致快递费用持续下降，进而直接影响快递网点的稳定性和快递员的收入水平。
据国家邮政局测算，2021年全国快递业务量将突破950亿件。
日益增加的工作量和交付所需的优质服务越来越难以调和。
为了尽可能提高消费者体验，近年来，一些企业已经开始尝试通过订单界面预定派送时间和地点，或者利用平台补贴推广快递派送等方式，让消费者有更多的快递服务的选择权。
如何将选项退还给用户
据了解，遇到未授权等问题派送快递到取件点而未能上门，菜鸟站目前推出四大举措，让消费者选择快递。
四大举措包括：消费者可在线设置是否放站、试投快递前知悉选择、包裹首次进站前征得同意、设置智能柜独立。
目前全国已有28000家菜鸟客栈提供此选项，送货上门。
同时菜鸟站要求新站必须征得消费者许可服务前，必须设置站点。
,通过直接沟通、语音通话等方式取得用户同意；另外，在去年全国菜鸟智能柜中，菜鸟率先推出消费者可以自主设置是否放柜子和收纳习惯。
退回快递选项消费者，需要更详细的规则。电商与快递数据需要高度联动，而主流快递必须调整产品结构和价格体系，方便消费者选择。例如，可以在最后推出不同的产品。
价格对应门到门等不同服务。
快递专家赵小民说。
赵小民也认为，快递和网点之间的利益分配分享机制和考核方式需要改变，总部也要给利润到网点，这样才能形成各方共赢的局面，否则实施起来会比较困难。
快递要高质量发展，快递员的权益必须与快递规模相匹配。
在接受媒体采访时，张玉和秘书长武汉快递行业协会建议，有个性化需求、愿意付费的用户，应享受更好的服务。这种服务需要各个快递公司开通，再创建一个系统。
对于派送，收费标准可能比普通快递要高。
对于这种建议，有人认为快递是快递公司的责任，且合理合法，有配送需求的消费者不应承担额外费用。
快递公司应该增加他们的人力。胡萝卜快的时候不要洗泥，为了节省成本，让消费者和快递员买单而忽视服务质量。
长沙，北京律师京东律师事务所建议，一是中国快递协会要加强行业自律和改革，从内部改进快递公司的经营模式；第二，就监管部门而言，应该更加具体。
只有法律法规可以遵循，才能更好地加强监管，维护市场秩序。监管部门和有关部门要与快递公司建立良好的投诉处理和反馈机制，实现政府与市场的良性沟通；
第三，加强从业人员职业道德培训，提高职业责任感，使行业实现由内到外的转变；第四，保护消费者的选择权，尊重消费者选择快递与否的权利。
部门要积极处理消费者投诉。
未来如何提高从业者的获得感，从根本上提升快递服务质量？
国家邮政局市场监管司司长金景华表示，目前，国家邮政局已责成中国快递协会在部分城市开展码头费核算试点，并将继续推进。下一步扩大试点范围。
在超额用工的情况下，要引导快递公司充分考虑工时、工资等因素，让快递员多劳多得。
针对部分企业对特定地区发送的快件实行异常低费率的问题，邮政管理部门将配合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为依法查处。法律。
