一提到快递界里的黑马，物流行业都能想到近两年刚进入中国的极兔快递。在2016年，中通、圆通及申通相继完成上市工作；次年，韵达、顺丰先后上市。自此，中国的快递行业基本形成了以三通一达以及顺丰为核心的稳定格局。
近几年，京东快递入局后凭借着一体化供应链优势，虽然打破了通达系、顺丰系各自占据中国快递行业半壁江山的局面，但也能与其和睦相处，毕竟京东的业务基本都是京东商城的，外人使用的也不多。
然而，在极兔速递进入中国快递市场之后，却挑战了中国快递行业固有规则，引发了整个行业的血雨腥风。
极兔速递由中国人成立，在2015年，是东南亚第一家将核心业务定位于互联网配送的快递公司。2019年，极兔速递进入中国市场之后，靠低价抢市场成为中国物流行业黑马的同时，也成为整个快递行业的公敌。
进入中国市场的极兔，面对通达系、顺丰系以及京东系的三足鼎立，想要从中分一杯羹难上加难。面对这一现状，极兔选择采用低价抢占市场的打法，出奇制胜地在中国稳固的快递行业撕开了一条口子，迅速在中国的快递行业抢占了一份额。
由于极兔速递的价格战严重扰乱中国快递行业的发展，加之极兔速递低价的打法对通达系产生剧烈冲击。以至于自2020年7月份开始，三通一达相继“封杀”极兔。极兔作为一个东南亚快递公司，大华集运到台湾集运、东南亚集运。
同时，2021年4月份，极兔速递因“低价倾销”被浙江省义乌市邮政管理局进行相应处罚。
自从进入中国市场之后，极兔速递就丝毫没有掩饰其扩张野心。有媒体报道，为了能够在中国快递市场站稳脚跟，极兔速递10个月烧光了200亿。
而从极兔速递目前的发展来看，虽然其已经成为整个快递行业的公司，为了抢地盘极兔速递疯狂烧钱也带来了巨额亏损，但如今的极兔速递确实也因此赢得了不错的规模效应。
2020年3月，极兔创始人李杰曾公开表示：极兔速递要想在竞争激烈的中国快递市场活下去，必须在2年内实现日订单量2000万的目标。
当时没有人能想到，不过10个月，2021年第一季度极兔就实现这一目标。要知道中通从零到日订单2000万用了整整10年的时间。
进入中国市场之后，极兔速递就一直被看做快递行业的拼多多。但是，拼多多能成功依靠的是电商模式的创新而非简单的低价模式。而它也一直依靠着拼多多起家。
所以，极兔速递要想复制拼多多成功的经验，除了低价之外，更重要的是展现出多样化快递模式的创新。如在自建物流方面，拼多多可以借鉴阿里的优势，采用轻资产与开放的模式相结合，在扩大经营规模的同时降低平均成本。
在你看来，极兔速递能够如愿成为快递行业的拼多多吗？——爱物流网点评：难道它不是吗？或许拼多多用少了，小编感觉在自己周围并没有感受到极兔的存在。或许，三通一达他们的打压方式，可能指望淘宝一家独大比较有可能，当然，商务部大概也不会允许的。
