中国的物流，快则次日达甚至同城当日达，慢则三天也可到。但是对于东南亚的国家来讲，这是很难相信的，就像当年俄罗斯人对马云说，感谢他让物流一个半月就可以送达，马云差点以为是反讽一样。在国外，特别是不发达的东南亚地区，物流是他们的一大心病。
当地政府正积极投建物流基础设施。国际与本土资本亦看好物流商机扎堆涌入，东南亚物流格局正被推动与重塑。比如随着shopee的入驻，为了让货物到的更快，shopee整努力积极规划着属于自己的物流板块。总所周知，shopee压根就是一个干物流的！
电商运营与物流体验息息相关。东南亚各国正在经历城市化加速发展与农村基础条件改善的必然进程，居民对消费品乃至在线电商的庞大需求持续发酵。但目前物流发展轨迹仍难以跑赢电商增速。Shopee的各大站点，都在努力地开展物流加快速度筹划。
东南亚电商物流规模
Shopee和lazada、亚马逊等电商发展是东南亚物流发展的重要催化剂。东南亚（不包括印度）的交付量从2015年的80万件/天，增加到2018年的300万件/天。在印度，2018年亚马逊印度的日均交付量即高达120-130万，该数值还会在高峰时期上升至450万。但是印度是shopee货代还没有做起来，但是亚马逊也在印度扎根了。
东南亚电商物流挑战
东南亚的消费者分散在全国各地，地理环境复杂多变。随着包裹和仓库数量的同时增长，这一过程变得越来越复杂，尤其是最后一公里的交付。
据知情人称，印度的物流基础设施缺乏合理性和效率，运营流程却不尽如人意。物流人员缺乏专业知识，行业信息化程度低。仓储和码头装卸协议很少与货物的特征行进距离，包装尺寸，重量等相关。
实际上，以上内容也是东南亚国家的普遍问题。
另一个例子是印度尼西亚，它是一万个岛屿的国家。该国幅员辽阔。从地理环境来看，岛屿之间的交通不便，交通非常不方便。
