油耗怎么样？不管买大车还是买小车，油耗永远是绝大多数人关注的问题。油耗费用的支出，占据了车辆后期使用中很大的成本，尤其对于将车辆作为赚钱工具的物流公司来讲，油耗高低就显得更为重要。
影响卡车油耗高低的因素非常多，但人们往往聚焦在车身重量、发动机技术、变速箱齿比……,而对空气阻力带来的燃油消耗的关心就显得弱了些。其实，当一辆卡车处于高速行驶的时候，空气阻力在总行驶阻力中所占的比例非常大，远超过其它因素造成的阻力，从而对油耗产生显著影响。
2010年德国 IAA车展上，曼恩展出了Concept S概念卡车。2012年德国IAA上，这辆概念车又与动力学优化设计的挂车组合在一起进行了展示。这是在曼恩工程师先进理念的指导下诞生的。相比一辆普通 40吨半挂牵引车，曼恩Concept S完美的空气动力学设计可降低25％油耗。
以低碳环保为主题的曼恩Concept s概念车，其风阻系数为0.3，已经达到了乘用车的水平。不同于现今高速路上跑着的四四方方的传统卡车，曼恩Concept s驾驶室的线条更为流畅。卡车框架和两个燃料箱整合到一起，用流畅的车身线条呈现出来。没有传统的后视镜，转而通过驾驶室外左右两侧摄像头采集后方路况信 息。电动调节的扰流板可以最有效地引导空气。
降低车辆风阻系数，对于一辆大卡车来讲，设计上绝非易事。既要满足驾驶时超大的驾驶室空间所带来的舒适性，又要保证车辆发生碰撞时的安全性，还要保 证驾驶员开阔的视野……。对此，曼恩工程师从未懈怠，他们将各种创新的想法与细致入微的设计应用在降低风阻设计上，并进行各种大量的试验与改进工作。通过 必不可少的风洞实验，发现车辆风阻到底有多大，什么地方会形成紊流，从而将空气动力学原理完美地应用在曼恩卡车上。
降低油耗的空气动力学组件
根据测试，当车速超过50公里/小时或长途运输时，使用优化的空气动力学配置必不可少。合理的配置空气动力学组件，应引起重视。
前部侧面扰流罩、驾驶室顶部导流罩、驾驶室顶部侧翼扰流罩、驾驶室侧翼导流罩（可折叠）、车身侧面扰流板，在欧洲道路上跑的曼恩卡车，这些几乎都是 标配。曼恩卡车的后视镜、侧视镜、前下视镜等安全设备也是整体优化设计，更好地避免多风阻作用影响。对于在中国销售的牵引车产品，曼恩也可根据客户需求配 置不同规格的空气动力学组件，从而帮助客户有效降低油耗。
对于空气动力学组件的选择，曼恩中国的销售人员通常都会根据客户使用情况，给与专业的建议。曼恩很多客户在购买车辆或后期自行改装时，出于对车辆的 喜爱或使用习惯，会加装如驾驶室遮阳板、顶部的前照灯及外置气喇叭装置。曼恩经过大量的实验表明，安装顶部遮阳板每百公里油耗增加2%，顶部前照灯会增加 1.5%的油耗，外置气喇叭则会增加1%的油耗。因此，在不是十分必要的应用工况下，取消这些配置对降低油耗也是十分必要的。对于油田、消防及工程运输领 域，由于对功能性要求较高，在选择外饰配件就需要另行考虑，不能一概而论。
空气动力学组件的特性
曼恩卡车驾驶室顶部导流罩、驾驶室顶部侧翼扰流罩、驾驶室侧翼导流罩（可折叠）主要作用是用来弥补牵引车和挂车高度差和间隙，从而保证气流平顺流 过，从而减小气流对挂车前端的2次冲击，减小侧向风所带来的风阻。货箱包角（圆弧形）也可以与导流罩和扰流罩形成一体化，将风阻降到最低。曼恩驾驶室顶部 圆弧型设计，更保证气流良好的通过性，同时圆润造型更有利牵引车与挂车的搭配。
牵引车在行驶过程中，由于与挂车有一定空隙，因此空气会在驾驶室后下方出现堆积，车身侧面扰流板可以使车辆后下方气流流动顺畅，从而降低这部分风阻。曼恩前部侧面扰流罩，不仅是美观设计，更多的是风阻导流作用，优化降低空气阻力。
在欧洲，很多车辆都配有挂车车轮扰流板，在中国这似乎还不常见，但这一部分对减少风阻、降低油耗也起着一定的作用。由于前侧气流分离点向后延伸，挂车车轮扰流板可以有效减小后方的负压区，同时还可以有效减小空气与轮胎的干扰阻力。
总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。
德国曼恩发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897 年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。
作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩在中国日渐成熟，2013年创下了进入中国以来的最好业绩，如今，中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。
